Дизельный генератор FOGO FDF 150 VS / FDG 150 VS
| наименование товара | мощность | цена |
|---|
| FOGO FDF 150 VS | 153 кВА / 122 кВт | 48 786 бел.руб. | | FOGO FDG 150 V3S | 151 кВА / 121 кВт | 56 333 бел.руб. | | FOGO FDG 150 VS | 153 кВА / 122 кВт | 52 527 бел.руб. | | Автомат ввода резерва | | 4 484 бел.руб. |
Страна производитель - Польша
Основные характеристики | | Оптимальная производительность благодаря параметрам двигателя и генератора. | | Высочайшее качество электронных компонентов. | | Сварная рама со встроенным топливным баком. | | Широкий выбор топливных баков, доступных к заказу. | | Компактная рама, адаптированная к размерам моноблока. | | Простота обслуживания. | | Топливный бак не объединён с рамой, а также поддон для капель, защищающий от утечки жидкости двигателя, предоставляется дополнительно по запросу. |
|
.
| Общие данные | | Модель | FDF 150 VS | FDG 150 VS | FDG 150 V3S | Номинальная мощность P.R.P:
Первичная мощность, доступная для применения с переменной нагрузкой в соответствии с ISO 8528, 10% перегрузочная способность доступная в течении 1 часа в течении 12 – часового периода эксплуатации. Средняя потребляемая мощность не должна превышать 70% P.R.P.
Резервная мощность E.S.P.:
Аварийная мощность в режиме ожидания может быть использована для подачи аварийного питания в течении всего времени отключения питания. Не допускается перегрузка, ограниченная 500 рабочими часами в год, максимальная средняя потребляемая мощность 80% E.S.P.
Примечание:
Все параметры приведены для исходных условий: температура воздуха 40 °С, высота участка над уровнем моря 1000м
Нормы и директивы ЕС:
· Machinery directive 2006/42/WE
· Low voltage directive 2006/95/WE
· EC directive 2004/108/WE
· Emission directive 97/68/WE
· ISO 8528-1/2005, PN-ISO 8528-5/2005
· PN-EN 12601
· PN-EN 60204-1 | | Максимальная мощность. [kVA] / [kW] | 168,0 / 134,0 | 166,0 / 133,0 | | Номинальная мощность P.R.P. [kVA] / [kW] | 153,0 / 122,0 | 151,0 / 121,0 | | Номинальный ток P.R.P [A] | 220,0 | 218,0 | | Частота [Гц] | 50 | | Напряжение [В] | 400 | | Тип топлива | Дизель (EN 590) | | Расход топлива - 50% нагрузка [л/ч] | 18,4 | 19,6 | | - 75% нагрузка [л/ч] | 26,6 | 27,8 | | - 100% нагрузка [л/ч] | 35,3 | 33,9 | | - 110% нагрузка [л/ч] | 38,9 | 36,1 | | Напряжение системы управления двигателем [В] | 12 | 24 | | Стандартный объём топливного бака [л] | 500 | 410 | 410 | | Непрерывная работа 100% нагрузка [ч] | 14.2 | 11.5 | 12.1 | | Сухой вес [кг] | 1450 | 2480 | 2530 | | Акустическая мощность Lwa [dBA] | 117.4 | 97 | 67.6 | | Уровень выбросов | Stage II | Stage IIIa |
.
| Стандартный контроллер | | | Тип контроллера: AMF 25 | | Прост в обращении, интуитивно понятный интерфейс | | Часы реального времени с питанием от батареи | | Доступна функция AMF | | Сохранение истории последних 119 событий | | Измерение тока 3 фаз | | Измерение напряжения фаз генератора и сети | | Измерение активной / реактивной мощности. | | Счетчик активной и реактивной энергии. | | Счетчик моточасов. | | Подключение цепи зарядки аккумуляторной батареи генератора. | | Измерение уровня топлива. | | Защита генератора (сверх / ниже частоты, напряжения, перегрузки по току) | | Связь с ECU с поддержкой стандарта CAN J1939 интерфейса связи RS 485 и | | RS 232, поддерживающий Modbus RTU (требуется модуль IL-NT RS232-485). | | GSM-модем / беспроводной интернет (требуется модуль GPRS от IL-NT). | | Интернет / Ethernet-связь (требуется модуль IB-Lite) . | | Программное обеспечение InteliMonitor для просмотра состояния генератора. | | Программа WebSupervisor для контроля состояния генератора с помощью ПК, либо устройства Android | | Активные SMS или электронная почта (требуется модуль IL-NT GPRS или IB-Lite) |
.
| Двигатель | FDF(FDG) 150 VS | FDG 150 V3S | Альтернатор | | Производитель | Volvo | Производитель | Sincro* | | Тип | TAD731GE | TAD751GE | Тип | SK250SL | | Страна производитель | Германия | Страна производитель | Хорватия | | Мощность двигателя [кВт] | 133,0 | 132,0 | Мощность (40 ºC, 1000m a.m.s.l.) [kVA] | 160,0 | | Стандарт выбросов* | Stage II | Stage IIIa | Макс. мощ. (27 ºC, 1000m a.m.s.l) [kVA] | 176,0 | | Обороты в минуту [об/мин] | 1500 | КПД [%] | 91,7 | | Управление количеством оборотов | электронное | Тип регулятора напряжения | Цифровой | | Классификация** | G3 | Точность стабилизации напряжения [%] | +/- 1 | | Объём двигателя [л] | 7,2 | Степень защиты IP | IP 23 | | Количество цилиндров | 6 | Класс изоляции | H | | Тип топливной системы | Насос-форсунка | Common rail | Гармонические искажения THD [%] | < 2,0 | | Электрическая система [В] | 12 | 24 | Реактивное Xd’’ [%] | 10,8 | | Объём охлаждающей жидкости [л] | 23.8 | 32,9 | | | Объём моторного масла [л] | 20 | 26 | | Тип топлива | Дизель (EN 590) | * В соответствии с директивой 97/68 / WE, не относящейся к автомобильной технике.
** В соответствии с PN-ISO 8528-5/2005 |
.
Стандартное оборудование | Дополнительное оборудование (под заказ) | | Контроллер ComAp AMF25 | | Цифровой регулятор напряжения, 3-фазное измерение, точность ± 0,25% | | | Переключатель контроллера | | Альтернатор PMG | | | 3-x полюсной GCB Eaton LZMC2-VE250 | | 4 полюсной GCB Schneider NSX Micrologic 2.3 | | | Шунтирующая выпускная катушка GCB | | Топливный и удерживающий насос | | | Звуковая сигнализация | | Датчик уровня жидкости в поддоне для стока | | | Цифровой AVR | | Топливный бак нестандартного размера * | | | Кнопка аварийной остановки | | Внешний топливный бак 1 000 - 10 000 л | | | Стартерные АКБ 2x100 Ач | | Перекачивающий насос топливного бака и запорный клапан | | | Зарядное устройство | | Тумблер отключения аккумулятора | | | Предворительный подогрев двигателя с помощью термостата | | Переключатель, управляемый контроллером генератора | | | Моторное масло Shell Rimula R4L | | Переключатель с контроллером ATS | | | Аварийное выключение при низком давлении масла | | Модем связи GPRS | | | Датчик давления масла | | Карта Ethernet | | | Аварийное выключение при перегреве двигателя | | Карта RS 485, RS 232 | | | Датчик температуры двигателя | | Выносной дисплей | | | Электронная регулировка оборотов двигателя | | Дополнительное оборудование модели FDG 150VS: | | | Топливный бак объединён с рамой | | *Блок питания | | | Измерение количества топлива | | Дополнительное оборудование модели FDG 150V3S: | | | Топливный фильтр с сепаратором | | Прицеп со сцепным устройством | | | Компенсатор выхлопа и глушитель | | *Блок питания | | | Охлаждающая жидкость Volvo Coolant VCS | | *согласно индивидуальному соглашению | | Виброизоляция двигателя и альтернатора | | | Дополнительно для модели FDG 150VS / FDG 150 V3S: | | | Ручной насос для слива масла | | | Заливная горловина системы охлаждения снаружи кожуха | | | Оцинкованный аллюминевый шумозащитный кожух. | | | Стандартный цвет RAL 7032 | | | Топливный бак, интегрированный в кожух, с поддоном для стоков | | | Заливная топливная горловина снаружи кожуха с замком | | | Транспортировочные кронштейны | |
.
| Руководство по установке | | | Силовой терминал | Терминал GCB | | Рекомендуемый кабель для кабеля питания длиной до 30 м. | Гибкий 5x95 мм2 | | Рекомендуемый кабель для подачи питания генератора 30 м | Гибкий 3x2,5 мм2 | | * Для дополнительного кабельного соединения с FOGO ATS см. cхему подключения ATS | | | Минимальный диаметр выхлопной трубы (не более 7 м, 4 изгиба) | 101,6 мм | | Минимальный диаметр выхлопной трубы (не более 15 м, 4 изгиба) | 114,3 мм |
.
| Руководство по обслуживанию | | | Замена топливного фильтра | 500 ч/ 1 год | | Замена масла | После первых 100часов, далее каждые 500 часов / 1 год | | Замена масляного фильтра | После первых 100часов, далее каждые 500 часов / 1 год | | Замена охлаждающей жидкости | 1000 часов / 2 года | | Замена АКБ | 2 года | | Контроль электроустановки | Согласно местным требованиям, не реже одного раза в год |
Если вы хотите купить дизельный генератор FOGO FDF 150 VS / FDG 150 VS, вы можете:
Основные характеристики Оптимальная производительность благодаря параметрам двигателя и генератора. Высочайшее качество электрических компонентов. Сварная рама со встроенным топливным баком. Большие емкости топливных баков доступны по запросу. ...
Основные характеристики Оптимальная производительность благодаря параметрам двигателя и генератора. Высочайшее качество электронных компонентов. Сварная рама со встроенным топливным баком. Широкий выбор топливных баков, доступных к заказу. ...
Основные характеристики Оптимальная производительность благодаря параметрам двигателя и генератора. Высочайшее качество электронных компонентов. Сварная рама со встроенным топливным баком., Широкий выбор топливных баков, доступных к заказу. ...
|
+375 17 388-42-90
+375 29 666-55-93
+375 33 333-55-96
сохранить как pdf
